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为应对国内钢铁行业产能过剩，美国钢铁产品进口关税，部分产品关税甚至达到226%，钢铁进口大幅下降，与此同时，美国用钢企业，特别是建筑和汽车制造企业生产成本，利润大幅下降，有的甚至面临倒闭风险。
在近期钢厂的减产行为期间，市场的需求情况并未出现好转反而出现继续下降的情况，特别是今年的冬天来得稍微早了一些，工地停工情况要较往年严重许多，这就带来需求的下滑，并且其下滑速度还要高于产量的下跌速度也就是说目前市场上的供需矛盾并未因供给量的下跌带来修正，反而因为需求的下跌供需矛盾更加尖锐。
进口矿价连续下跌，澳大利散货码头8月份的铁矿石出口量激增至创纪录的水平，这增强了市场“低价强劲供应”的印象，一些投行预判这种状况起码会到今年年底，这对进口矿价将起到作用。国内钢市“金九”行情难现，铁矿石再度下行。
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“未来钢铁的国有资本、民营资本和外国资本在市场属性方面将一视同仁，并且鼓励民营或者是其他性质的资本流动，行业真正进入充分竞争期。这也意味着，随着国有减持与混合所有制的继续，钢铁行业的国有资本比重将进一步下降。
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工业和信息化部副部长冯飞指出，“僵尸企业”是指长期亏损、扭亏无望但难以顺利退出的企业。“僵尸企业”的突出特点是竞争力低下，既有工艺技术设备落后的原因，也有落后、沉重、社会包袱重等原因；落后产能的突出特征是严重污染、浪费资源、低下、安全生产无保障。
从库存上升的城市分布来看，我们认为库存上升除了受需求季节性减弱的影响外，更重要的是与7月以来异常高温、暴雨天气以及工地环保停工等不可抗力因素有关，比如杭州及周边城市工地为配合G20而停工。因此，近期库存的上升存在多方面影响，不能简单视为需求变差。
常务副总经理徐健表示，大连港正全力打造“辽满欧”等三条海铁联运大通道建设，促进东北亚乃至欧亚之间的互联互通发展，“大连口岸过境通道主要是三条，目前货运的还是“辽满欧”线路，今年我们预计将完成1万标箱，实现快速增长。